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Histoire

 

Contexte au XIXème siècle

Avant de rentrer dans le vif du sujet (le réseau du Vivarais), il convient de faire un petit tour d’horizon ferroviaire. Le contexte national en 1850 A cette époque, la France compte 3 000 km de voies ferrées, construites depuis 1823 (première ligne de Saint Etienne à Andrézieux, ligne minière […]

 

Des voies étroites en Vivarais

La loi Migneret apparue en 1865 et autorisant les départements à concéder des cf « économiques » sur leur territoire ne marquera pas l’Ardèche ; il faudra attendre une nouvelle loi en 1871 autorisant les départements à prévoir des liaisons interdépartementales. Cette loi va donner naissance à un projet ambitieux devant déboucher sur […]

 

La reconversion au tourisme

Suite à la fermeture du réseau du Vivarais exploité jusqu’au 31 octobre 1968 par la compagnie CFD, un groupe d’amateurs ferroviaires se présenta pour reprendre à son compte l’exploitation de la partie Tournon – Lamastre. Cette équipe, déjà créatrice du Chemin de Fer Touristique de Meyzieu, près de Lyon, décida […]

 

L’exploitation en société d’économie mixte

Le 1er janvier 2004, le Conseil Général de l’Ardèche devient l’actionnaire majoritaire de la nouvelle société d’exploitation commerciale du CFV, la Société Anonyme d’Economie Mixte Locale CFV,  créée par fusion-absorption avec la société CFTM. L’association SGVA continua son rôle d’animation autour de la ligne et son rôle de sauvegarde du matériel. En […]

 

Un nouveau départ

La liquidation judiciaire de la SAEML Chemin de Fer du Vivarais engendre beaucoup d’incertitude quant à l’avenir de la ligne Tournon – Lamastre. Mais le Conseil Général de l’Ardèche reprend le dossier en vue de conserver la ligne touristique. Après étude, il effectue un montage permettant de construire durablement un outil touristique avec […]