Une convention entre la Fondation du Patrimoine et la SGVA permet de redonner vie à la locomotive n° 31 dite Bicabine. La Fondation du Patrimoine s'est associée à ce projet en ouvrant une campagne de mécénat populaire pour le financement d'une nouvelle chaudière. Par ce biais, plus de 65 000 € de dons individuels ont déjà pu être collectés à ce jour !

D'ores et déjà : MERCI pour votre soutien !

La collecte se poursuit ; vous aussi effectuez un don en ligne sur le site sécurisé www.fondation-patrimoine.org

En aidant à la restauration de la locomotive à vapeur « Bicabine » n° 31, vous bénéficiez d'une économie d'impôt pour l'année en cours !

Pour les particuliers, votre don ouvre droit à :

• réduction d'impôt sur le revenu à hauteur de 66% du don (et dans la limite de 20 % du revenu imposable). Exemple : un don de 100 € = 66 € d'économie d'impôt.
• réduction de l'Impôt de Solidarité sur la Fortune à hauteur de 75% du don (dans la limite de 50.000 €, cette limite est atteinte lorsque le don est de 66.666 €). Exemple : un don de 500 € = 375 € d'économie d'impôt.

Pour les entreprises, votre don ouvre droit à :

• réduction d'impôt de 60% du don dans la limite de 0,5% du chiffre d'affaires. Exemple : un don de 500 € = 300 € d'économie d'impôt.

Votre don donnera lieu à l’émission d’un reçu fiscal qu’il conviendra de joindre à votre déclaration d’impôt.

Vous pouvez également faire votre don par chèque, à l'ordre « Fondation du Patrimoine - locomotive à vapeur bicabine 31 », et l'adresser à la Fondation du Patrimoine, Fort de Vaise, 27 bd Saint Exupéry, 69009 LYON en téléchargeant ce bon de souscription.

Redonnons vie à cette locomotive à vapeur centenaire et unique !

La "Bicabine" à Boucieu-le-Roi lors de sa dernière année de service - Septembre 2006 - Photo V.Piotti

Regardez aussi cette vidéo d'archives dans laquelle la "Bicabine" assure un train dans les Gorges du Doux (Images : L. Manoha)

Pour en savoir plus sur le projet : téléchargez le document détaillé

Le 21 mai 2015, le jury des Prix rhônalpins du patrimoine 2015 a décerné à la SGVA la MENTION PROJET des Prix rhônalpins du patrimoine 2015. Ce prix est assorti d'une dotation de 1000 € pour l'Objectif Bicabine !

Mars 2016, une bonne nouvelle nous est parvenue !

Grâce au mécénat de la Mutuelle d’Ivry La Fraternelle (la MIF) en faveur de la Fondation du Patrimoine pour la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine ferroviaire, notre candidature a été retenue pour l'Objectif Bicabine ! Notre projet bénéficie d’une aide financière de 7,5 % des dépenses éligibles, soit jusqu’à 15 000 euros. Une convention de financement régissant cette aide a été signée par les parties en mars dernier. C’est donc un sérieux coup de pouce dont bénéficie la SGVA pour la concrétisation de cet objectif.

Septembre 2016, une excellente nouvelle est arrivée en provenance de la DRAC : 50 % du montant des travaux éligibles seront pris en charge sur présentation des factures. Cela permet de programmer le démontage de la locomotive en 2017 pour désolidariser la chaudière du châssis.

Février 2017, encore un pas de plus vers la réalisation de notre projet : grâce au soutien de la caisse locale du Crédit Agricole de Tournon-sur-Rône, la Fondation du Crédit Agricole Pays de France a attribué la somme de 10000 € pour nous aider dans notre action !

Mai 2017, c'est parti ! Les travaux de démontage de la locomotive ont commencé afin de désolidariser la chaudière du châssis.

Mise à nu de la chaudière - 10/05/2017 - Photo V.Piotti

Le budget total nécessite encore de réunir des fonds, notamment pour mener à bien la révision mécanique de la locomotive. La campagne de mécénat populaire reste donc ouverte et chaque euro récolté permet de se rapprocher encore un peu plus du but. On compte sur vous !

Les 3 essieux de la Bicabine après levage du châssis - Avril 2018 - Photo C.Maron

Le châssis de la Bicabine avant sablage - Avril 2018 - Photo C.Maron

Sablage du châssis - Août 2018 - Photo V.Piotti

Les différents contrôles effectués après sablage (ressuage et ultrasons) n'ont révélé aucun défaut majeur

Châssis repeint - Septembre 2019 - Photo A.Noël

Les essieux ont bénéficié du même traitement tandis que les coussinets ont été envoyés chez un sous-traitant afin de refaire le régule. Les composants du système de suspension sont nettoyés et contrôlés un à un.

En parallèle, les travaux ont commencé sur les caisses à eau et sur le cendrier.

Afin de faciliter les opérations de remontage mais aussi pour travailler en toute sécurité, des colonnes de levage ont été révisées et mises en place autour du châssis de la locomotive.

Levage du châssis avant remise en place des essieux - Octobre 2020 - Photo SGVA

Malgré les difficultés liées à la crise sanitaire, la restauration continue ! Le cendrier a été reconstruit chez un artisan ardéchois. En mars 2022, le châssis a retrouvé ses essieux après remontage des boîtes, des coins et des suspensions.

Les essieux sont en place et les suspensions remontées - Boucieu-le-Roi - Mars 2022 - Photo SGVA

Dans le même temps, attelages et tampons ont également été remontés avant les premières manœuvres sur les voies associatives de Boucieu-le-Roi !

Fin du levage du châssis de la Bicabine - Boucieu-le-Roi - Mars 2022 - Photo SGVA

En mai 2022, après des mois de galère administrative (Brexit) et d'approvisionnement (Covid-19), le constructeur envoie enfin des photos de la nouvelle chaudière en cours d'assemblage.

Construction de la nouvelle chaudière - Mai 2022 - Photo INS

Assemblage des tôles précédemment formées - Mai 2022 - Photo INS

En octobre 2022, avec le concours technique de l'exploitant du Train de l'Ardèche, le châssis de la locomotive a pu être lesté et tracté en ligne par un locotracteur à faible vitesse. Un aller-retour entre les gares de Boucieu-le-Roi et de Colombier-le-Vieux a permis de commencer un rodage en douceur, ponctué de plusieurs arrêts pour différents contrôles et réglages.

De l'autre côté de la Manche, à un rythme que toutes les personnes intéressées par la renaissance de cette locomotive espèreraient plus "rapide", les travaux se poursuivent sur la nouvelle chaudière :

Préparation de la plaque tubulaire avant - Novembre 2023 - Photo INS

La plaque tubulaire avant a pris sa place définitive - Février 2024 - Photo INS

Après assemblage définitif du cadre de foyer, des entretoises et des tirants, le faisceau tubulaire a pris place dans la chaudière. En fin d'année 2024, l'épreuve hydraulique a pu être réalisée avec succès !

Le constructeur s'est attaqué à la boîte à fumée en janvier 2025.

La face avant de la boîte à fumée équipée d'une porte à double vantaux - Janvier 2025 - Photo INS

La chaudière a enfin reçu sa boîte à fumée - Septembre 2025 - Photo INS

Fabrication d'une cheminée neuve - Septembre 2025 - Photo INS

Après diverses étapes administratives liées au passage de la douane et à l'entrée sur le territoire national, le transport a été organisé avec l'assistance de l'entreprise Marquet, partenaire régulier de l'association depuis de nombreuses années.

Chargement des chaudières à Cromford - Février 2026 - Photo INS

La date du samedi 21 février 2026 restera inscrite dans les annales de l’association. Elle a vu l’arrivée à Boucieu-le-Roi de la nouvelle chaudière de la Bicabine et le retour de l’ancienne ayant servi de modèle.

Arrivée du camion Marquet au chant du coq à Boucieu-le-Roi - 21/02/2026 - Photo N.Husson

La nouvelle chaudière sur le camion avant manutention - 21/02/2026 - Photo N.Husson

Après avoir placé l'ancienne chaudière sur un wagon plat, précédemment préparé pour cela, les opérations ont permis de présenter le cendrier sous le foyer et de placer l'ensemble dans le châssis de la locomotive.

La grue va soulever la chaudière neuve - 21/02/2026 - Photo N.Husson

Châssis et chaudière sont réunis - 21/02/2026 - Photo B.Fonfreyde

Le proverbe "tout vient à point à qui sait attendre" s'applique à chacune des étapes de cette restauration mais l'aventure continue !

A suivre...

Wagon couvert ex-CFD Vivarais 4045 à Boucieu-le-Roi - Août 2015 - Collection SGVA

L’association SGVA préserve 6 wagons couverts à essieux : les n° 97 (Buire),  n° 149, 4045, 4085 et 4090 (De Dietrich) et n° 4638 (Compagnie Générale de Construction).

Fiche Technique :

• Année de construction : 1890, 1892, 1902 et 1927
• Réseau d’origine : CFD Vivarais
• Masse à vide : 3,8 à 5,6 tonnes
• Charge : 10 tonnes
• Diamètre des roues : 0,720 m
• Empattement : 2,500 à 2,576 m
• Longueur hors tampons : 6,380 m

Parmi ces wagons, on notera que le couvert n° 149 est issu de la transformation, dès 1892, d'un wagon plat à essieux (H 130 - De Dietrich - 1890)  par adaptation d'une caisse fabriquée par La Buire. Le couvert n° 4638 appartient à la dernière série de wagons livrés neufs pour le réseau du Vivarais en 1927.

Réformés avant la fermeture du réseau, en 1968, certains de ces wagons sont restés garés pendant plusieurs décennies en gare de Raucoules-Brossettes (43) ou sur l’amorce de l’ancienne ligne d’Yssingeaux.

Manœuvre sur l'ancienne ligne d'Yssingeaux pour dégager l'épave du 149 - Novembre 2000 - Photo V. Piotti

Le couvert n° 4638 a, quant à lui, été récupéré en gare de Saint Agrève (07).

Wagon couvert ex-CFD Vivarais 4638 garé à Saint Agrève - Septembre 1997 - Photo V. Piotti

Après dépose des planches altérées par les outrages du temps et sablage complet du châssis et des montants de caisse, les ferrures rongées par la rouille ont été remplacées avant traitement antirouille intégral.

Wagons couverts 149 et 4638 en chantier - Boucieu-le-Roi - Avril 2006 - Collection SGVA

Les bénévoles de la SGVA ont chronologiquement mené à bien la restauration des wagons n° 4638, 149 et 4045 ; ce dernier présente une singularité qui le distingue des autres : spécialisé pour le service des primeurs, ce couvert s'est vu apposer "d'une manière très visible" la lettre "P" sur chacune de ses portes selon les préconisations de la circulaire de l'inspecteur principal du Cheylard en date du 26 juin 1933.

Wagon couvert 4638 après restauration - Boucieu-le-Roi - Août 2009 - Collection SGVA

Wagon couvert 149 avec inscriptions peintes à la main - Boucieu-le-Roi - Août 2015 - Collection SGVA

Premiers démontages sur le 4045 par les bénévoles - Boucieu-le-Roi - Août 2012 - Collection SGVA

Restauration du 4045 en cours - Boucieu-le-Roi - Octobre 2014 - Collection SGVA

Premiers marquages sur le wagon couvert 4045 - Boucieu-le-Roi - Juillet 2015 - Photo SGVA

Archive CFD sur l'affectation de wagons au service des primeurs en 1933

Le 4045 spécialisé pour le service des primeurs - Boucieu-le-Roi - Août 2015 - Collection SGVA

Le 4638 après remise en peinture et reprise des marquages - Mars 2020 - Collection SGVA

Article publié dans le Dauphiné Libéré du 03 mai 2018

Les médias ont largement relayé la circulation spéciale en double traction vapeur du 05 mai 2018.

Reportage France 3 le soir même, radio et ci-dessous, quelques extraits de la presse écrite locale relatant cette journée inoubliable

Article publié dans le Journal Tournon - Tain du 10 mai 2018

Article publié dans le Journal Tournon - Tain du 10 mai 2018

Article publié dans le Journal Tournon - Tain du 10 mai 2018

Article publié dans le Journal Tournon - Tain du 10 mai 2018

A la une de l'Hebdo de l'Ardèche du 10 mai 2018

Article publié dans l'Hebdo de l'Ardèche du 10 mai 2018

Article publié dans l'Hebdo de l'Ardèche du 10 mai 2018

Article publié dans le Dauphiné Libéré du 08 mai 2018

Article publié dans le Dauphiné Libéré du 09 mai 2018

L’association SGVA continua son rôle d’animation autour de la ligne et son rôle de sauvegarde du matériel.

En avril 2008, la SAEML Chemin de Fer du Vivarais cessa son activité suite à des problèmes financiers et sa mise en liquidation judiciaire sera prononcée en juillet 2008.

• le Conseil Général de l'Ardèche vote un important budget pour la réalisation des travaux de voie et d'infrastructure
• les bâtiments des gares sont acquis par les communautés de communes avec un budget de rénovation
• la construction d’un important dépôt-atelier sur les emprises de Lamastre est décidée
• la construction d’une nouvelle gare de départ, située à Saint Jean de Muzols (lieu dit La Cellière), est décidée avec abandon du site historique de Tournon et de l’utilisation du tronc commun avec la SNCF
• l’attribution de l’exploitation ferroviaire commerciale et touristique à une société privée

A partir de l’été 2011, le nouvel exploitant, la Société en Nom Collectif Chemin de Fer du Vivarais composée des sociétés "Les Courriers Rhodaniens" et "Kléber Rossillon", débute l'exploitation du Vélorail des Gorges du Doux entre les gares de Boucieu-le-Roi et de Troye. En 2012, plus de 35 000 visiteurs ont pu ainsi profiter des charmes sauvages de la vallée du Doux. Le retour des trains à vapeur s'est concrétisé en juillet 2013 et un second parcours de vélorail, entre Monteil et Boucieu-le-Roi, a été mis en service en 2015.

La SGVA, présente sur le site associatif de Boucieu-le-Roi, poursuit sans relâche ses activités de restauration et d'entretien des véhicules préservés et présentés au public lors des séances de travail des bénévoles chaque premier samedi du mois.

Une convention de coopération lie l'exploitant du Train de l'Ardèche et l'association qui organise ainsi des Stages Vapeur et peut circuler occasionnellement en ligne avec son matériel. Aussi, l'exploitant peut utiliser plusieurs voitures à voyageurs, prêtées par l'association, pour renforcer sa capacité de transport.