Une première équipe s’est occupée des préparations de l’installation, dans les prochaines semaines, de deux voies supplémentaires desservies par la plaque à wagons ; l'objectif étant de dégarnir le ballast de la voie contiguë avant le terrassement et de préparer le raccordement à la plaque.

Dégarnissage du ballast pour se réchauffer au petit matin - Photo D. Delore

Evidemment, cela aurait été plus simple si un joint n'était pas "mal placé" !

Pas de doute : en plein sur l'éclisse ! - Photo B. Fonfreyde

Un nouveau joint a donc été créé plus loin et le rail remplacé.

Remplacement du rail - Photo D. Delore

Un deuxième groupe a pu remonter des pièces sur la locomotive Mallet 104 dont les fonds de cylindres et quelques tôles d’enveloppe de la boîte à feu.

Remontage des fonds de cylindres de la Mallet 104 - Photo SGVA

Quant au wagon couvert en restauration, son frein à main et l'un de ses deux tampons ont été remontés ; les planches, peintes dans la remise, pourront prochainement être mises en place pour reconstituer son habillage.

Remontage de la commande du frein à main du couvert 4045 - Photo SGVA

D’autres travaux, moins conséquents mais tout aussi nécessaires, ont été menés sur d'autres véhicules. Par exemple, le couvert "La Mure" 901 a reçu une tôle de protection contre les intempéries sur le haut d'une porte.

Mise en place d'une tôle de protection sur le couvert 901 - Photo V. Piotti

A bientôt pour d'autres actualités !

Convivialité toujours au rendez-vous - Photo SGVA

Rendez-vous en septembre le samedi 14 (14h - 17h30) et le dimanche 15 (10h - 17h30) à Boucieu-le-Roi.

Le programme de ces journées s’articulera autour de deux pôles :

• en gare, le public aura la possibilité d’accéder au site associatif pour une visite guidée du matériel ferroviaire. Présentation des éléments principaux et explications du fonctionnement des locomotives à vapeur Mallet et Bicabine, visite des voitures à voyageurs de première, seconde et troisième classe, chantier de restauration de wagons de marchandises. Un atelier sur la voie sera également proposé autour de la plaque à wagon.

• à la salle des fêtes municipale, une exposition itinérante du Conseil Général de l’Ardèche, intitulée « l’Ardèche ferroviaire », sera présentée et complétée par une exposition philatélique « Le train vu à travers les timbres », collection de Jean-Jacques Kemler.

Evènement : le samedi 14 septembre, à 18h à la salle des fêtes municipale de Boucieu-le-Roi, conférence de Michel Cotte* sur « Marc Seguin, les origines de la traction à vapeur et des chemins de fer de moyenne montagne ».  

Marc Seguin (1786-1875) est l’un des plus brillants ingénieurs et entrepreneurs de la révolution industrielle en France. Né à Annonay, il devint célèbre par la construction du pont suspendu de Tournon-Tain, puis il se consacre à la navigation à vapeur et, surtout, à la création du premier chemin de fer de moyenne montagne jamais entrepris au Monde : la ligne de Saint-Etienne à Lyon (1826-1833). Son projet fait face à deux problèmes majeurs : l’efficacité insuffisante de la traction vapeur des machines achetées à Stephenson, en Angleterre, et la conception d’une ligne ferroviaire de moyenne montagne, entre Givors et Saint-Etienne, pour laquelle le modèle contemporain du Liverpool – Manchester est précieux mais largement insuffisant.

La conférence examinera la seconde partie de la vie de Marc Seguin et de ses frères, celle où ils se consacrèrent à l’usage de la vapeur dans les transports, à la conception et à la construction du chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon, partiellement ouvert dès 1830. Ils apportèrent, dans cette période particulièrement créatrice de leurs entreprises, des innovations cruciales comme la réalisation de la première chaudière tubulaire, le standard du chemin de fer de montagne accessible à la traction vapeur ; ils furent également les premiers fabricants de machines locomotives sur le continent européen, à Perrache au terminus de leur ligne, et ils imaginèrent un vaste complexe industriel intégré autour du chemin de fer et du transport de la houille.

Cette conférence fera exactement suite à celle donnée à Tournon en février 2013 sur la première partie des initiatives industrielles de Marc Seguin et de ses frères, dans le domaine de la construction des ponts suspendus et de l’invention du câble de suspension en fil de fer fin.

* Michel Cotte est historien des techniques, professeur à l’Université de Nantes et à Paris 1 Sorbonne 

Une partie de l'équipe du 05 janvier 2013 - Photo B. Fonfreyde

Après la présentation des consignes relatives à ce chantier, le dôme à vapeur a pu être ouvert afin de déposer le régulateur tout comme l'échappement dans la boîte à fumée, ceci en préalable au prochain détubage de la chaudière. Toutes les pièces démontées ont été classées et soigneusement étiquetées.

Les voitures, également arrivées sur le site fin décembre, ont bénéficié d'un grand nettoyage bienvenu après des années d'attente ; le vandalisme subi à Tournon (vitres cassées, portes forcées...) avait hélas laissé des traces et engendrera inévitablement des frais supplémentaires de remise en état.

Nettoyage des compartiments des voitures - Photo D. Delore

En parallèle, le wagon couvert F 149 a reçu des rayonnages supplémentaires pour le stockage de pièces tandis qu'un bon rangement était effectué dans le wagon couvert K 4638.

Stockage dans le wagon couvert F 149 - Photo D. Delore

Bien entendu, le partage de la galette des rois était également au programme de cette journée conviviale où la présence de jeunes membres aura une nouvelle fois permis des échanges avec les plus "anciens" ayant à cœur de transmettre la flamme !

Boucieu-le-Roi le 05 janvier 2013 - Photo D. Delore