Voiture B 221 prête au départ en gare de Tournon St Jean - Mars 2021 - Collection SGVA

L’association SGVA préserve 2 voitures à voyageurs d'origine suisse, dont la n° 221 (Schweiz Wagen & Wagonsfabrik AG).

Fiche Technique :

• Voiture à essieux
• Année de construction : 1903
• Réseau d’origine : Chemins de fer Electriques de la Gruyère (CEG)
• Masse à vide : 7,8 tonnes
• Empattement :  4,30 m après modification (3,60 m à l'origine)
• Nombre de places assises : 32 places de seconde classe (dont 8 sur des strapontins situés sur les grandes plates-formes extérieures)

A sa sortie d'usine, cette voiture était immatriculée BC 21 du fait de son aménagement intérieur mixte : un compartiment de seconde classe (8 places) équipé de sièges rembourrés et un compartiment de troisième classe (16 places) avec des banquettes en latte de bois. En 1935, elle devient C 21 suite à la suppression du compartiment de seconde classe. Lors de la fusion des CEG avec d'autres structures pour former la compagnie "Gruyère-Fribourg-Morat" (GFM), en 1942, elle est renumérotée C 221. Enfin, en 1956, elle prend son identité actuelle : B 221 suite à la suppression de la troisième classe... mais conserve ses banquettes en bois !

Cédée à l'association SGVA en 1969, elle arrive à Tournon par le rail (sur wagon spécial des CFF) en début d'année suivante.

Voiture 221 peu après son déchargement à Tournon - Document LVDR - Coll. SGVA

Mise en service après adaptation des conduites de frein et des tampons, elle est très appréciée des voyageurs grâce à ses plates-formes ouvertes spacieuses. Elle circule régulièrement entre Tournon et Lamastre dans une livrée rouge.

Voiture B 221 fraîchement repeinte - Tournon - Juillet 1995 - Photo V.Piotti

Mais à l'occasion de son centenaire, elle change de robe et retrouve une livrée verte, inspirée de celle qui lui était sienne sous l’ère des CEG.

Voiture B 221 en cours de sablage - Tournon - Juin 2003 - Photo V.Piotti

Voiture B 221 à Lamastre lors d'un tournage de film publicitaire - Octobre 2006 - Photo V.Piotti

Cette voiture est utilisée aussi lors du tournage d'un clip publicitaire, avec Jean Rochefort et Nader Boussamdel, pour la promotion d'ID-TGV en 2006.

Lors de la liquidation judiciaire de la SAEML CFV, cette voiture se trouve sur des essieux qui ne sont pas les siens. Les bénévoles de l'association retrouvent ses essieux retenus chez un créancier qui n'a jamais été payé pour le reprofilage précédemment commandé par l'exploitant de l'époque. Après de multiples démarches juridiques, ses essieux ont pu être rapatriés et remis en place après le transport à Boucieu de la voiture en décembre 2012. Cette voiture se trouve actuellement confiée à l'exploitant du Train de l'Ardèche.

Intérieur de la voiture B 221 - Mars 2013 - Collection SGVA

Wagon couvert ex-La Mure à Boucieu-le-Roi - Juin 2014 - Collection SGVA

L’association SGVA préserve 1 wagon couvert à 3 essieux : le n° 901 construit par la Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer.

Fiche Technique :

• Année de construction : 1931
• Réseau d’origine : Chemin de Fer de La Mure
• Masse à vide : 7,7 tonnes
• Charge : 10 tonnes
• Diamètre des roues : 0,734 m
• Empattement : 3,600 m
• Longueur hors tampons : 6,770 m
• Système à essieux radiants Roy
• Boîtes à graissage mécanique Isothermos

Ce wagon appartient au type dit "La Mure - Gap" (LMG) en référence au prolongement de la ligne de Saint Georges de Commiers jusqu'à Corps (qui n'atteindra finalement jamais Gap).

Son curieux châssis à trois essieux est l'héritage des dispositions techniques prises à la fin des années 1880 (construction du premier tronçon du Chemin de Fer de La Mure) et motivées alors par la combinaison d'une voie métrique dotée de nombreuses courbes de faible rayon construites sans surécartement et de fortes rampes. Cette voie ferrée, destinée à recevoir un lourd trafic minier, devait se doter de matériel conciliant robustesse et légèreté. Ainsi, le châssis de chaque véhicule était équipé de deux essieux extrêmes radiants encadrant un essieu central classique.

Comme la majorité des wagons de son réseau d'origine, ce wagon possède une guérite serre-freins. On imagine les conditions difficiles de l'agent juché là, notamment durant les températures hivernales du plateau matheysin.

Wagon couvert 901 à Tournon avant restauration - Octobre 1997 - Photo V.Piotti

Ce wagon est arrivé à Tournon en 1997 pour être associé à la locomotive Mallet n° 104. En effet, la réserve d'eau de ses soutes étant inférieure à celles des locomotives ardéchoises, deux cuves de 1000 litres chacune ont été installées à demeure dans ce couvert pour permettre à la Mallet Corrézienne d'assurer sans restriction son service en tête du Mastrou. Grâce à un raccord souple reliant les deux véhicules, le principe des vases communicants suffit à remplir les cuves en même temps que les caisses à eau de la locomotive.

Mallet 104 et couvert 901 au ravitaillement en eau à Tournon - Mai 1998 - Photo V.Piotti

Comme les fourgons à bagages d'origine Vivarais en service dans les rames touristiques, le "La Mure" est équipé d'un attelage central en plus de ses palonniers d'origine. Cette disposition s'avère bien nécessaire avec l'exploitation d'un matériel varié aux provenances diverses.

Wagon couvert 901 et Mallet 104 en manœuvre à Lamastre - Août 2002 - Photo V.Piotti

Apprécié pour sa robustesse et ses bonnes capacités de freinage, le "La Mure" est engagé dans bien des trains de travaux en intersaison mais aussi dans diverses compositions au gré des besoins de l'exploitation.

Wagon couvert 901 derrière la Bicabine à Colombier - Octobre 1999 - Photo V.Piotti