Voiture C 136 fraîchement repeinte - Gare de Saint Jean de Muzols - Juillet 2024 - Collection SGVA

L’association SGVA préserve 6 voitures à voyageurs provenant du Réseau Breton, dont la n° 136 (Carel & Fouché) ; les n° 120 et 126 (SA Franco-Belge – Matériels de Chemins de Fer) décrites ci-dessous ont quitté la collection de la SGVA en juillet 2015.

Fiche Technique :

• Voiture à bogies
• Année de construction : 1900 et 1909
• Réseau d’origine : Société Générale des Chemins de fer Economiques - Réseau Breton
• Masse à vide : 10,7 tonnes
• Longueur hors tampons :  12,550 m
• Entraxe des bogies : 7,600 m
• Empattement des bogies : 1,500 m
• Nombre de places assises : 58 places de seconde classe

Appartenant à une famille de 39 unités construites entre 1891 et 1909, ces voitures à plates-formes ouvertes sont restées en service régulier jusqu’en 1967 malgré leur confort rudimentaire. Achetées en 1969 par la municipalité de Rennes, elles sont transportées par camion en octobre 1970, dans la plaine de Baud, et parquées derrière des palissades de bois dans l'attente de "servir d'attraction pour les enfants" (sic) dans les futurs parcs publics de la ville. Le projet ayant finalement été abandonné, en février 1972, les voitures sont une nouvelle fois chargées et acheminées jusqu'à la gare marchandises où elles sont placées sur wagons SNCF à destination de la vallée du Rhône. En rejoignant d'autres voitures de même origine (comme par exemple la Voiture à bogies AB 89), elles viennent augmenter le nombre de places disponibles et permettent de former une seconde rame de 11 voitures bien utile en Vivarais alors que la fréquentation touristique dépasse désormais les 30000 voyageurs.

Voiture C 126 à Tournon - Septembre 2013 - Collection SGVA

Elles sont équipées de banquettes en bois dont la disposition est particulière. En effet, au centre de la voiture, 2 banquettes longitudinales (5 places assises chacune) se font face afin de dégager un espace occupé à l'origine par un poêle assurant le chauffage.

Intérieur de la voiture C 126 - Juillet 1992 - Collection SGVA

En plus de trente ans d'activité touristique, plusieurs d'entre-elles ont été mises à contribution lors de tournages de films. En 2006, la voiture n° 120 a même été choisie pour servir de décor lors d'un tournage publicitaire... pour la promotion d'ID-TGV !?!

Intérieur de la voiture C 120 revisité pour les besoins du scénario - Octobre 2006 - Photo V. Piotti

Si les n° 126 et 136 restent actives jusqu'au dernier train vapeur d’octobre 2007, la n° 120 est arrêtée pour reconstruction de sa caisse à l'issue du tournage publicitaire. Cette opération est réalisée par les établissements Bernard, à Saint Victor (Ardèche).

Voiture C 120 à Tournon après reconstruction de sa caisse - Février 2012 - Collection SGVA

La voiture n° 136 est confiée à l'exploitant du Train de l'Ardèche depuis 2014. Depuis, elle circule régulièrement entre Tournon Saint Jean et Lamastre dans les rames du Mastrou, du Train des Gorges ou même du Train du Marché en été.

Voiture C 136 en queue du Mastrou à Boucieu - 20/09/2014 - Photo A. Noël

Voiture C 136 devant le dépôt de Saint Jean de Muzols - Avril 2015 - Collection SGVA

En 2024, la voiture n° 136 bénéficie d'un nouveau revêtement de toiture et d'un bon coup de peinture.

Voiture C 136 stationnée à Saint Jean de Muzols - Août 2024 - Collection SGVA

Les voitures n° 120 et 126 ont été transférées sur la ligne du Velay-express en 2015. Elles sont maintenant propriété du SIVU et mises à disposition des Voies Ferrées du Velay.

Voiture C 126 quittant Tournon par la route - 29/06/2015 - Photo V.Piotti

Voiture C 120 en cours de chargement à Tournon - 30/06/2015 - Photo V.Piotti

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Voiture AB 25 lors du tournage de "Capitaine Marleau" - Juillet 2020 - Collection SGVA

L’association SGVA préserve 2 voitures à voyageurs d’origine suisse, dont la n° 25 (Schweizerische Industrie Gesellschaft).

Fiche Technique :

• Voiture à bogies
• Année de construction : 1905
• Réseau d’origine : Chemin de fer Montreux Oberland Bernois (MOB)
• Masse à vide : 11,1 tonnes
• Longueur hors tampons :  11,630 m
• Entraxe des bogies : 6,500 m
• Empattement des bogies : 1,200 m
• Nombre de places assises : 12 places de première classe et 32 places de seconde classe

A sa sortie d’usine, cette voiture était immatriculée BC 25 du fait de son aménagement intérieur mixte : un compartiment de seconde classe (12 places) équipé de sièges capitonnés et un compartiment de troisième classe (32 places) avec des banquettes en latte de bois. En 1956, elle devient AB 25 suite au changement des classes intervenu au MOB mais conserve cependant ses aménagements intérieurs d'origine.

Intérieur du compartiment de 1ère classe de la voiture AB 25 - Juin 2018 - Photo V.Piotti

Intérieur du compartiment de 2nde classe de la voiture AB 25 - Septembre 2017 - Collection SGVA

Acquise par l’association SGVA en mai 1979, elle arrive le mois suivant à Tournon, transportée sur wagon spécial des CFF en provenance de Vevey. Mise en service après adaptation des conduites de frein et des hauteurs de tamponnement, son compartiment luxueux est très vite apprécié des voyageurs qui ont la chance de goûter au confort de ses banquettes capitonnées en velours rouge. Dès lors, elle circule chaque saison entre Tournon et Lamastre jusqu’au dernier train vapeur d'octobre 2007, puis rejoint le site associatif de Boucieu-le-Roi en décembre 2012.

Voiture AB 25 dans sa première livrée touristique - Boucieu-le-Roi - Juin 2013 - Collection SGVA

En 2014, cette voiture est confiée à l'exploitant du Train de l'Ardèche qui, pour l'utiliser en service commercial, l'a repeinte extérieurement. La livrée appliquée est identique aux autres voitures d'origine suisse déjà en exploitation sur la ligne depuis 2013.

Voiture AB 25 après lifting à Lamastre - Novembre 2014 - Photo C. Maron

Voiture AB 25 dans la rame du Train du Marché à l'arrêt de Colombier - 11/08/2015 - Photo V.Piotti

Pendant l'hiver 2016/2017, de gros travaux ont été engagés pour remplacer les bois fatigués de son ossature.

Voiture AB 25 en travaux - Lamastre - 15/02/2017 - Photo V.Piotti

De plus, ses tôles en aluminium ont également été remplacées.

Nouvelles tôles pour la voiture AB 25 - Lamastre - 03/03/2017 - Photo C.Maron

Après mise en peinture, la voiture AB 25 a repris du service dans les rames du Mastrou.

Voiture AB 25 incorporée dans le Mastrou - Lamastre - 18/05/2017 - Photo V.Piotti

Pendant l'hiver 2017/2018, les gros travaux engagés précédemment se sont poursuivis sur l'autre face et sur les aménagements intérieurs du compartiment de première classe. Ainsi, 30 ans après, Alain Sartre (tapissier décorateur de Crest) a remplacé les tissus des sièges capitonnés pour leurs redonner tout leur éclat !

Compartiment 1ère classe en cours de finition - 15/05/2018 - Photo Th.Galland

A l'issue de cette nouvelle restauration, il est de nouveau possible de voyager en appréciant le luxe "à l'ancienne" !

En 2020, elle est retenue par la production de la série policière "Capitaine Marleau" et est utilisée pour différentes scènes de l'épisode n° 22 intitulé "Au nom du fils". Cet épisode a été diffusé sur France 2 en avril 2021.

"Capitaine Marleau" et quelques acteurs à bord de la voiture AB 25 - Juillet 2020 - Collection SGVA

Voiture AB 89 à Lamastre - Juillet 2007 - Photo V. Piotti

L’association SGVA préserve 6 voitures à voyageurs provenant du Réseau Breton, dont les n° 88, 89 et 91 (Carel & Fouché) ; la 89 est propriété de la FACS qui en a confié la gestion à la SGVA.

Fiche Technique :

• Voiture à bogies
• Année de construction : 1913
• Réseau d’origine : Société Générale des Chemins de fer Economiques - Réseau Breton
• Masse à vide : 12 tonnes
• Longueur hors tampons :  12,500 m
• Entraxe des bogies : 7,600 m
• Empattement des bogies : 1,500 m
• Nombre de places assises : 35 places de première classe et seconde classe (banquettes velours pour la 89)

Appartenant à une série de 4 unités surnommées "Bains de Mer", ces voitures font partie des dernières livraisons de matériel construit neuf pour les lignes à voie métrique de Bretagne. D'un confort inégalé jusqu'alors, ces voitures à plates-formes ouvertes étaient les seules à être dotées de bogies Pennsylvania et de toilettes outre un aménagement intérieur mixte : un compartiment de première classe (14 places) équipé de sièges capitonnés et un compartiment de seconde classe (21 places) complété par un petit local pour la Poste.

Bogie Pennsylvania de la voiture AB 89 - Photo V. Piotti

Au cours de sa carrière bretonne, la voiture AB 89 est déclassée en seconde classe mais conserve ses banquettes d'origine à ossature bois dont le velours est simplement substitué par du skaï (contrairement à ses 3 sœurs qui reçoivent des banquettes à armatures métalliques et revêtement en moleskine type "autorail").

Chargée sur wagon à voie normale à Loudéac, en mars 1970, elle est déchargée à Tournon quelques jours plus tard et circulera dès le mois de mai suivant dans les rames du train touristique du Vivarais. Devant la demande croissante de billets de première classe, ses banquettes ont retrouvé du velours grâce au savoir-faire d'un artisan tapissier de la Drôme. En juillet 1992, la 89 est classée « Monument Historique » ; elle a circulé chaque saison jusqu’au dernier train vapeur d’octobre 2007. Transportée par camion à Boucieu en 2010, sa sellerie a depuis bénéficié d'une révision par un tapissier professionnel. Elle a fait la joie des visiteurs lors des différentes éditions des Journées Européennes du Patrimoine organisées sur le site associatif et se trouve actuellement confiée à l'exploitant du Train de l'Ardèche (voir ci-dessous).

Intérieur de la voiture AB 89 - Janvier 2013 - Collection SGVA

Les voitures n° 88 et 91 ont quant à elles d'abord été acquises par la municipalité de Rennes, en 1969. Comme d'autres véhicules (voir voitures à bogies bretonnes), elles sont stockées dans la plaine de Baud et parquées derrière des palissades dans l’attente de « servir d’attraction pour les enfants » (sic) dans les futurs parcs publics de la ville. Le projet ayant finalement été abandonné, ces deux voitures sont rachetées pour rejoindre la ligne Dunières - Saint Agrève en 1972. La 91 perd ses banquettes type "autorail" et reçoit en substitution des banquettes de métro (ex-chemin de fer électrique du Nord-Sud) tout comme un des compartiments de la 88 également réaménagé en bar. Elles intègrent la collection de la SGVA et arrivent à Boucieu-le-Roi 43 ans plus tard.

Voiture B 88 à Boucieu - 30/06/2015 - Photo V. Piotti

Voiture B 91 à Boucieu - 30/06/2015 - Photo V. Piotti

Les premiers travaux de remise en état sont effectués par les bénévoles avant leur transfert à Lamastre début 2016. Prêtées à l'exploitant pour augmenter sa capacité de transport, les 3 "Bains de Mer" sont révisées tour à tour aux ateliers du Train de l'Ardèche.

Avec l'accord de la DRAC Rhône-Alpes, la 89 est repeinte en vert avant sa remise en service touristique dès les premières circulations de la saison 2016.

Voiture AB 89 en queue d'un Train du Marché à Boucieu - 05/07/2016 - Photo V.Piotti

Rapidement, elle est rejointe par la 91 qui a reçu une nouvelle toile goudronnée en toiture. Elle conserve alors sa livrée en "trompe-l’œil" (peinture bois imitation vernis).

Voiture B 91 en queue du Mastrou - Boucieu - 15/05/2016 - Photo V.Piotti

Plus altérée, la 88 bénéficie d'une mise en peinture complète, du remplacement du revêtement de sol et de la toile goudronnée de toiture.

Voiture B 88 en travaux - Lamastre - 25/04/2016 - Photo V.Piotti

Elle reçoit également de nouvelles banquettes en bois, à lattes, en substitution aux sièges type "autorail" hérités des dernières années du Réseau Breton.

Nouvel intérieur de la voiture B 88 - Mars 2017 - Photo C.Maron

Face à d'autres priorités, ces travaux sont achevés l'hiver suivant, permettant finalement une mise en service de la 88 en avril 2017. Dans la foulée, la 91 a également été repeinte en vert en mai 2017. Les 3 "Bains de Mer" portent donc à ce jour la même livrée extérieure.

Les 3 "Bains de Mer" regroupées dans l'arrière gare de Tournon St Jean - 23/06/2017 - Photo V.Piotti

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